Avtomobil sanoatining globallashuvi bilan Xitoy avtomobil brendlarining xalqaro ta'siri o'sishda davom etmoqda.2022-yilda Xitoyning jami avtomobil eksporti 3 milliondan oshadi, bu esa yo‘lovchi tashish transporti eksporti bo‘yicha dunyoda ikkinchi o‘rinni egallaydi.Shu sababli, samarali, xavfsiz va arzon avtomobil logistikasi tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda.Avtomobillarning xalqaro logistikasida dengiz ro-ro transporti eng muhim logistika usuli hisoblanadi, shuning uchun Xitoyda ro-ro tashish uchun qanday haq olish kerak?Keling, birgalikda bilib olaylik.
1. Dengiz ro-ro yuk tashish nima?
Xitoyda Ro-ro yuk tashish ro-ro shaklida yuklarni yuklash va tushirishni anglatadi va ro-ro kemasi dengiz tashish uchun tashuvchi sifatida ishlatiladi.Avtomobillar dengiz ro-ro uchun tovarlarning asosiy manbai hisoblanadi, ammo dengiz ro-roning tobora kuchayib borayotgan raqobati tufayli ro-ro yuk tashish kompaniyalari ham katta hajmdagi yuklarni, masalan, tezyurar temir yo'l vagonlarini tashishni boshladilar. vertolyotlar, shamol turbinalari va konteynerlarga yuklash mumkin bo'lmagan boshqa tovarlar.
2. Xalqaro yuk tashish ro-ro to'lovlari
Ro-ro xalqaro okean yuklarining umumiy narxini quyidagilarga bo'lish mumkin: portni yig'ish to'lovi, PSI to'lovi, jo'nab ketish porti iskala to'lovi, okean yuklari (shu jumladan yuklash va tushirish to'lovlari) va belgilangan iskala to'lovi.
Ketish porti yig'im to'lovi:
Ya'ni, asosiy dvigatel zavodidan portgacha bo'lgan ichki transport xarajatlari Tayvan * kilometrida o'lchanadi va tovarlar odatda portga quruqlik, temir yo'l yoki suv orqali yig'iladi.
PSI to'lovi:
Ya'ni, zaryadlash birligi Tayvan bo'lgan iskaladagi jo'natishdan oldin tekshirishda qilingan xarajatlar.
Ketish porti to'lovi:
Odatda yuk jo'natuvchi pristan yoki ekspeditor bilan muzokaralar olib boradi va uni o'z zimmasiga oladi, shu jumladan, iskala yig'ish va saqlash xizmatlari va to'lov birligi kubometr (avtomobilning uzunligi * kengligi * balandligi bo'yicha hisoblanadi, quyida xuddi shunday).
yetkazib berish narxi:
Shu jumladan, kema ekspluatatsiya xarajatlari, yonilg'i xarajatlari, dock to'xtash xarajatlari, yuklash va tushirish xarajatlari (odatda qo'llaniladigan FLT shartlari asosida), ularning asosiy qismlarini kema ekspluatatsiyasi va yoqilg'i xarajatlari tashkil qiladi va yoqilg'i xarajatlari taxminan 35% dan 45% gacha. transport xarajatlari;Dengiz yukining birlik narxi odatda past darajadagi yuklarga nisbatan sezilarli darajada yuqori (odatda balandligi 2,2 metrdan kam bo'lgan transport vositalari past darajadagi yuk deb ataladi va 2,2 metrdan yuqori bo'lgan transport vositalari yuqori darajadagi yuk deb ataladi).
Belgilangan terminal narxi:
Odatda qabul qiluvchi terminal yoki ekspeditor bilan muzokaralar olib boradi va uni o'z zimmasiga oladi.
Xitoyning to'liq transport vositalari xalqaro ro-ro logistikasi biznesining katta hajmini hisobga olgan holda, konteynerlarni yuklash va nisbatan oddiy terminal operatsiyalarini bajarishning hojati yo'q, xalqaro dengiz ro-ro narxi odatda dengiz konteynerlariga qaraganda past va yuk xavfi zarar kam.Biroq, ba'zi qisqa dengiz va uzoq yo'nalishlar uchun xalqaro ro-ro narxi dengiz konteynerlari narxidan yuqori bo'lishi mumkin.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
Xabar vaqti: 31-mart-2023-yil
